[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.2″ background_color=\u00a0\u00bb#497294″][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.2″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.1″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ header_text_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb header_font_size=\u00a0\u00bb26px\u00a0\u00bb header_2_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||35px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
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Pendant l\u2019\u00e8re Corona, le statu quo semble souvent impossible, mais, avec l\u2019aide d\u2019une bonne dose de cr\u00e9ativit\u00e9 et de pers\u00e9v\u00e9rance des deux c\u00f4t\u00e9s, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 servir nos clients \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Maarten Streppel sur les livraisons difficiles en Suisse et en France.<\/p>\n
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\u00ab Au d\u00e9but du mois de mars, nous avions pr\u00e9vu un merveilleux projet \u00e0 Zoug, en Suisse, mais le 16 mars, tout a radicalement chang\u00e9. En quelques jours, le monde a \u00e9t\u00e9 boucl\u00e9. Maintenant, la sant\u00e9 est plus importante que le succ\u00e8s des entreprises, mais pour nous, c\u2019\u00e9tait tout un d\u00e9fi. Les remorques charg\u00e9es vendredi n\u2019ont pas pu partir lundi. Heureusement, le transport de marchandises a \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9 et l\u2019exp\u00e9dition de 30 unit\u00e9s a pu partir plus tard cette semaine (pari pris). Nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s soulag\u00e9s quand ils sont finalement arriv\u00e9s \u00e0 la destination.
Cependant, la livraison pr\u00e9vue devait se faire \u00e0 distance, parce que nous voulons toujours qu\u2019un coll\u00e8gue soit pr\u00e9sent au transfert. Avec l\u2019aide d\u2019appels vid\u00e9o fr\u00e9quents, nous avons escort\u00e9 PlaceB de Deventer pendant le chargement et la construction des premi\u00e8res unit\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab Notre projet pour Carr\u00e9box \u00e0 Creil, dans le nord de la France, \u00e9tait encore beaucoup plus difficile. Il s\u2019agissait non seulement d\u2019une livraison, mais aussi d\u2019une installation cl\u00e9 en retour de 50 unit\u00e9s. Ici, les restrictions \u00e0 la fronti\u00e8re \u00e9taient encore plus strictes qu\u2019entre l\u2019Allemagne et la Suisse. Gr\u00e2ce \u00e0 notre propre association d\u2019entrepreneurs, notre client a organis\u00e9 les documents n\u00e9cessaires pour pouvoir recevoir les marchandises. Apr\u00e8s cela, nous avons essay\u00e9 d\u2019avoir notre \u00e9quipe de construction rester sur place pour construire le parc, mais cela s\u2019est av\u00e9r\u00e9 impossible.
Gr\u00e2ce \u00e0 une bonne communication avec le client et \u00e0 l\u2019action ax\u00e9e sur les solutions, nous avons pu recruter des gens locaux qui pouvaient construire le parc. Les r\u00e8gles d\u2019hygi\u00e8ne et de distance ont bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es. Des manuels ont \u00e9t\u00e9 traduits, des outils indispensables ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9s et finalement, avec quelques semaines de retard, l\u2019exp\u00e9dition a pu partir de toute fa\u00e7on.
Notre \u00e9quipe de service \u00e9tait ici pr\u00eate pour un appel vid\u00e9o avec un conteneur d\u2019exemple pr\u00e9par\u00e9 comme r\u00e9f\u00e9rence. Y a-t-il eu des crochets cruciaux \u00e0 soulever pour \u00eatre manquant … UPS livr\u00e9 avec une livraison rapide et \u00e9clair. Voil\u00e0 pour le num\u00e9rique contre le physique 0-1… En attendant, ce parc a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 et les premi\u00e8res unit\u00e9s sont en service!<\/p>\n
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